قیدار شهر جد پیامبراسلام

به گزارش خبرنگار مهر، در راستای تکمیل شبکه های ارتباطی زمینی با هدف هدایت هدایت ترافیک استانهای غرب  و مرکز کشور به استانهای مازندران وایجاد ارتباط بین استانهای قزوین و زنجان مازندران این طرح تعریف شده که علاوه بر توسعه کشور در توزیع ترافیک هم نقش موثری خواهد داشت و  مسیر قزوین به مازندران را 180 کیلومتر کاهش خواهد داد.

از آنجا که محورهای اصلی چهارگانه اتصال تهران به استانهای شکالی کشور در سالهای اخیر شاهد رشد روز افزون ترافیک عبوری بوده در این مقطع زمانی احداث سایر کریدورهای اتصالی موازی  در محورهای چهارگانه بشدت اخحساس میشد  که احداث مسیر قزوین، الموت به تنکابن به طول 148 کیلومتر در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت تا پس از تکمیل موجب اتصال ایمن استانهای تهران، قزوین و مرکز ایران با سایر استانها و بنادر شمالی شود.

قطعه اول، دوم و سوم این پروژه به طول 62 کیلومتر  حدفاصل حصارخروان تا سه راهی روستای شهرک، قطعه چهارم از شهرک تا انتهای حوزه استحفاظی قزوین به طول 31 کیلومتر و قطعه پنجم از ابتدای حوزه استحفاظی استان مازندران  تا منطقه جورهلوان به مسافت 21 کیلومتر اجرا می شود.

اهمیت این پروژه ملی موجب شده است که در طول سال مسئولان کشوری از جمله وزیر و معاونان راه و شهرسازی و نیز مسئولان استانی از جمله استاندازر و معاونان عمرانی و برنامه ریزی به همراه برخی مدیران دستگاههای اجرایی ضمن بازدیدمستمر از پروژه بر روند اجرا نظارت جدی داشته باشند.

در این زمینه روز جمعه استاندار قزوین به همراه جمعی از مدیران دستگاههای اجرایی از این پروژه بازدید کرذ و برای تسریع در کار دستور پیگیر را صادر کرد.

نادر محمدزاده در حاشیه بازدید روز جمعه استاندار قزوین از پروژه ملی ساخت جاده قزوین، الموت به تنکابن در گفتگو با خبرنگار مهر اظهارداشت: ما امروز از دو پروزه مهم استان قزوین بازدید کردیم که این طرحها بیش از اینکه نقش استانی داشته باشد نقش ملی دارد و در کاهش مصرف سوخت و دسترسی حداقل هشت استان کشور به استان های گیلان و مازندران نقش کلیدی دارد.

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین تصریح کرد: جاده قزوین به الموت و تنکابن در مازندران بیش از 180 کیلومتر از مسیر را کاهش می دهد و سالانه موجب کاهش 100 میلیون لیتر سوخت می شود که این ویژگی بهترین انگیزه برای تسریع در کار است.

وی افزود: مسیر رجیم آباد به کلاچای که از الموت می گذرد 140 کیلومتر مسیر را کاهش می دهد و از الموت غربی می گذرد که در خصوص توجیه
اقتصادی این پروژه باید گفت سرمایه گذاری انجام شده درپروژه رحیم اباد به کلاچای در کمتر از دو سال و پروژه قزوین به تنکابن در کمتر از چهارسال بازگشت سرمایه دارد.

محمدزاده یادآورشد: این طرحها هم بسیار اقتصادی است و هم در پدافند غیرعامل تعیین کننده است زیرا در سال گذشته در ایام عید و مناسبتها که جاده چالوس با ترافیک شدید مواجه شدیم مسئولان متوجه شدند ایجاد دسترسی های دیگر برای کاهش بار ترافیک تا چه میزان مهم است و فقط جاده رشت قزوین جوابگو نیست لذا این دو طرح در طرح نقشه پدافندی جایگاه خاصی پیدا کرد وعلاوه بر آن به دلیل ارتباطات فرهنگی که بین مناطق الموت شرقی و غربی و منطقه دو هزار و سه هزار مازندران وجود دارد این پروژه تاثیر مثبتی خواهد شد و باتکمیل آن حلقه های گردشگری، اقتصادی و ساختار اقتصاد منطقه متحول شده و ارتقاء می یابد.

این مسئول گفت: در قطعه اول که 62 کیلومتر است حدود 65 درصد پیشرفت فیزیکی داریم که امیدواریم بخشی از پروژه در سال بعد و بخشی در سال 95 به اتمام برسد.

محمدزاده بیان کرد: فطعه بعدی که 37 کیلومتر است کمتر از 15 درصد پیشرفت دارد اما سرعت اجرا مناسب است که ساخت تونل ها آغاز شده و با جدیت کار می شود که بیش از 200 دستگاه خودروی سنگین در این پروزه مشغول بکار هستند.

وی اظهارداشت: در محور رحیم آباد به کلاچای که اواخر سال شروع شده بیش از 70 دستگاه خودرو کار می کند و مستقر شده و شش کیلومتر از مسیر بازگشایی شده که امیدواریم در موعد پیش بینی شده پس از حل برخی مسائل اداری آن با پیگیری استانداری سرعت کار بیشتر شود.

مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین تصریح کرد: این پروژه 450 میلیارد تومان اعتبار دارد که امسال 30 میلیارد تومان برای تداوم کار به پیمانکاران داده می شود.

جعفر قزوینیان در گفتگو با خبرنگار مهر اظهارداشت: جاده در دست ساخت قزوین، الموت به تنکابن حد فاصل مسیر آزاد راه قزوین به کرج تا روستای شهرک به طول 62 کیلومتر در پنج قطعه اجرا می شود.

وی افزود: قطعه اول این پروژه از روستای حصار خروان به طول 13 کیلومتر در دست اجراست که تاکنون 10 کیلومتر این مسیر در یک لایه  آسفالت شده و 75 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

مدیر ساخت وتوسعه راههای اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین بیان کرد: قطعه دوم از کیلومتر 13 تا 20 در حال اجراست که در حال حاضر  از پیشرفت فیزیکی 65 درصدی برخوردار است و پیمانکار مشغول اجرای ابنیه فنی است و عملیات خاکی نیز به پاان رسیده است.

قزوینیان بیان کرد: از کیلومتر 30 تا 40 در قطعه سوم تاکنون 80 درصد خاکبرداری پروژه انجام شده است و سه پل خاص در این فاز پیش بینی شده که پس از آن مرحله مناقصه اجرا خواهد شد.  

این مسئول تصریح کرد:از کیلومتر 40 تا 50 در قطعه چهارم پیشرفت فیزیکی 60 درصد است و یک پل دره ای بزرگ نیز در این فار در مرحله اجراست.

مدیر ساخت و توسعه راهها اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین بیان کرد:عملیات خاکبرداری 80 درصد طرح در فاز چهارم به پایان رسیده و قطعه پنجم از کیلومتر 50 تا 62 کیلومتربه مرحله پیشرفت فیریکی 75 درصدی رسیده است.

قزوینیان گفت: در قطعه چهارم احداث یک دهنه تونل پیش بینی شده است که این کار برای تامین و رعایت زیست محیطی ساخته می شود که 60 میلیارد تومان برای آن اعتبار لازم دارد.

این مسئول اظهارداشت: در فاز دوم به طول 52 کیلومتر محدوده استان 31 کیلومتر و مازندران 21 کیلومتر است که ساخت پنج تونل به طول 12 کیلومتر پیش بینی شده که تونل شماره یک با 260 متر طول ساخته شده و عملیات حفاری تونل های شماره دو تا پنج هم بزودی آغاز خواهد شد.

قزوینیان یادآورشد: در حوزه مازندران سه تونل آغاز شد که 350 متر پیشرفت طولی دارد و عملیات حاکبرداری و ابنیه در حال اجراست.

90 میلیارد تومان هزینه برای اجرای بخشی از جاده قزوین تنکابن

وی گفت: برای اجرای این پروژه تاکنون 90 میلیارد تومان هزینه شده و برای تکمیل آن در مجموع 412 میلیار تومان اعتبار نیاز دارم که  امسال 28 میلیارد تومان اعتبار داده شده که در میان سه پیمانکار توزیع خواهد شد.

قزوینیان بیان کرد: کاهش مسافت مسیر تا 180 کیلومتر، صرفه جویی سالانه 100 میلیون لیتر سوخت، افزایش ایمنی سفر و کاهش سوانح جاده ای، توسعه گردشگری، رونق اقتصادی، صنعتی و کشاورزی از دیگر مزایای ساخت این پروژه است.

وی افزود: منطقه الموت با اجرای این پروژه آبادتر شده و در سطح ملی نیز شاهد کاهش بار ترافیکی مسیرهای شمالی کشور خواهیم بود که در پدافند غیرعامل هم نقش مهمی خواهد داشت.

قزوینیان اظهارداشت: اگر 200 میلیارد تومان به این پروژه اختصاص یابد تا قبل از شروع فصل سرما حجم قابل توجهی از کارها انجام خواهد شد.

این مسئول در ادامه در خصوص طرح احداث جاده رحیم آباد به کلاچای هم گفت: این پروژه به طول 140 کیلومتر از چهار ماه قبل وارد فاز اجرایی شده که 70 کیلومتر مسیر در محدوده استان قزوین و 70 کیلیومتر هم در استان گیلان قرار دارد.

وی افزود: در محدوده استان قزوین از دره شاهرود به سمت گیلان عملیات اجرایی شروع شده که قرارداد عملیات 30 کیلومتر منعقد شده و کار نیز پنج درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

قزوینیان بیان کرد: به جز تونل ها و پل های خاص در این پروژه چهار تونل به طول مجموعا 3.5 کیلوکتر پیش بینی شده که چهار پل به طول هر کدام 80 تا 150 متر هم ساخته می شود.

  
وی گفت: بخشی از منابع مالی این پروژه از محل فروش سهام نیروگاه سلطانیه زنجان تامین می شود که 100 میلیارد توان مصوبه دولت را دارد که برای اجرای کل پروژه بیش از 400 میلیارد تومان نیاز داریم.

مدیر ساخت وتوسعه راههای اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین تصریح کرد: در اجرای این پروژه و جاده قزوین به الموت و تنکابن مسائل زیست محیطی مورد توجه جدی قرار دارد و نگرانی های کارشناان محیط زست را برطرف خواهیم کرد که در اولین گام ساخت یک تونل برای تامین امنیت عبور حیات وحش منطقه در ساخت جاده قزوین به تنکابن با 60 میلیارد تومان اعتبار در دستور کار قرار گرفته است.

وی افزود: کارشناسان محیط زیست از تخریب محیط زیست و آسیب دیدن رودخانه نینه رود بر اثر انفجارهای ناشی از عنلیات پروژه اظهار نکرانی کرده اند که با رعایت نکات زیست محیطی این نگرانی را رفع خواهیم کرد.